De acuerdo con cifras de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, 38% del comercio marítimo global de petróleo crudo transita por el estrecho de Ormuz
La guerra en Medio Oriente y el cierre del estrecho de Ormuz ya empiezan a reconfigurar las cadenas de suministro globales, especialmente en sectores como hidrocarburos y fertilizantes. Según Analdex, esta situación ya está generando efectos directos para las empresas colombianas en costos, inflación y condiciones financieras internacionales.
Además, el gas licuado de petróleo representa 29% del comercio marítimo que pasa por este corredor, mientras que el gas natural licuado y los productos refinados de petróleo tienen una participación de 19% cada uno; el organismo también indicó que cerca de un tercio del comercio marítimo mundial de fertilizantes cruza por esta zona estratégica.
Para Javier Díaz Molina, el impacto económico dependerá de la duración del conflicto y de las restricciones en el paso marítimo. “Este choque se transmite mediante tres canales críticos para las empresas de Colombia: primero, un choque de oferta por el alza de materias primas que eleva costos y desgasta el poder adquisitivo; segundo, el riesgo de aumentos en precios-salarios que empeoran la inflación; y tercero, un endurecimiento de las condiciones financieras globales, marcado por la apreciación del dólar y una revalorización de riesgos que frena la demanda agregada”, señaló.
El dirigente gremial indicó que estas problemáticas harán parte de la agenda de la versión XV del Congreso Internacional de Supply Chain y Logística de Analdex, que se realizará el 14 y 15 de mayo en Cartagena .
El evento abordará soluciones tecnológicas para responder a las reconfiguraciones logísticas internacionales y tendrá espacios sobre inteligencia artificial, robótica, automatización y megaproyectos de infraestructura.
La instalación del Congreso estará a cargo de Díaz Molina con la conferencia “Impactos Logísticos en un contexto internacional incierto”. Además, se realizará la charla “La reconfiguración del transporte marítimo global: tensiones internacionales y el desafío de gobernanza logística en América Latina”, liderada por Octavio Doerr Núñez.
Por su parte, Analdex señaló que la cadena logística enfrenta desafíos relacionados con costos y competitividad del transporte de carga.
Entre los temas mencionados por el gremio están el sistema Sice-TAC, la falta de claridad en el registro de horas logísticas, la hiperregulación, los bloqueos viales y el mecanismo del uno a uno para el ingreso de nuevos vehículos de carga.
Artículo basado en información de larepublica.co
