El repunte del Brent reduciría la brecha entre precios internos y externos de la gasolina corriente limitando el espacio de recortes en el precio del Gobierno Nacional.
El repunte del precio del Brent, coletazo del conflicto en Medio Oriente, reduciría la brecha entre precios internos y externos de la gasolina corriente en Colombia, limitando el espacio de recortes en el precio del Gobierno Nacional.
“Lo que sucede en Medio Oriente ha presionado al alza los precios internacionales del petróleo y, por esa vía, podría afectar el costo de referencia de la gasolina”, dijo a Bloomberg Línea Luis Fernando Mejía, CEO de Lumen Economic Intelligence, firma de análisis económico.
Sin embargo, advirtió que hoy el precio interno de la gasolina en Colombia está por encima del precio de paridad internacional, lo que deja cierto margen para absorber aumentos moderados sin tener que ajustar de inmediato el precio doméstico.
El problema surgiría, explicó Mejía, si el petróleo sube de forma más fuerte y persistente. “En ese caso, el precio de paridad podría superar nuevamente el precio interno y el Gobierno tendría que subir la gasolina para evitar volver a un esquema de subsidios, que implicaría un alto costo fiscal, como ocurrió con el déficit del FEPC en los últimos años”.
Un análisis de ANIF refiere que a enero de 2026, debido a la apreciación de la tasa de cambio y la estabilidad de los precios del petróleo, lo que se paga internamente de gasolina corriente estuvo por encima de la referencia internacional (COP$3.300), lo que generó un margen de maniobra que permitió al Gobierno reducir COP$1.000 por galón entre febrero y marzo.
No obstante, observa que el reciente repunte del precio del petróleo presionaría al alza los precios internacionales de la gasolina, lo que reduciría la brecha observada (ahora COP$1.382) y limitaría el espacio del Gobierno para seguir bajando el precio de la gasolina corriente, además de disminuir (o incluso reversar) el superávit acumulado en el FEPC (Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles).
“El petróleo siempre ha sido la variable clave y más subestimada en los mercados. El año pasado ayudó a la inflación en Estados Unidos y este año podría romper toda la economía”, dijo Felipe Campos, gerente de Inversión y Estrategia de Alianza Valores y Fiduciaria.
Panorama internacional
La reciente escalada militar en Medio Oriente tras los ataques conjuntos de Estados Unidos e Israel contra el régimen de la República Islámica de Irán a finales de febrero ha profundizado la inestabilidad en la región.
Lejos de anticiparse una desescalada, dice el centro de pensamiento económico, el escenario sugiere un posible recrudecimiento del conflicto, especialmente después de los ataques iraníes contra bases militares estadounidenses y objetivos vinculados a sus aliados en la zona, incluidos Emiratos Árabes Unidos y Kuwait.
Más allá de su dimensión política y militar, el episodio ya genera efectos inmediatos en los mercados internacionales. “En este contexto, la relevancia del estrecho de Ormuz para la oferta energética global es crítica. Por este corredor marítimo, de apenas 33 kilómetros en su punto más estrecho entre Irán y Omán, transita cerca del 20% del petróleo consumido a nivel mundial, equivalente a más de 20 mbd”.
Asimismo, por esta vía transitan cerca de 70 millones de toneladas anuales de gas natural licuado (GNL), equivalente al 15% de la oferta mundial. Al ser la ruta clave para las exportaciones de crudo de Arabia Saudita e Irán y la única vía marítima para el GNL de Catar y Emiratos Árabes Unidos, se consolida como el principal cuello de botella energético.
Del lado de la demanda, economías asiáticas como China, India, Japón y Corea del Sur concentran aproximadamente el 75% del petróleo y el 59% del GNL que fluye por esta vía.
Luego de los ataques, el precio del crudo Brent ascendió hasta US$80,6 por barril, lo que representa un incremento cercano al 11% frente al nivel previo al inicio de las hostilidades.
Un comportamiento replicado por la referencia WTI, que alcanzó los US$77,2 por barril (9,6%). Y el índice de carga de contenedores subió 6,5% tras los ataques, mientras que las aseguradoras han comenzado a restringir o encarecer la cobertura por riesgos de guerra.
Información extraída de: https://www.bloomberglinea.com/latinoamerica/colombia/efecto-en-colombia-del-conflicto-en-medio-oriente-dejara-de-bajar-el-precio-de-la-gasolina/
